为什么现在的自行车普遍没有后座了

从来就是用途催生产物，以前普遍出现自行车带后座是因为用的到，现在市面上很多不带后座不是厂家舍弃了后座，而是更多的单车爱好者选择了不要后座。

自行车不同的分类方式可以有很多种分法，针对你的问题简单笼统的把自行车分为两类：通勤自行车和运动自行车。

通勤自行车也就是我们以前常见的那种普通自行车，一般这种车子都带有后座。但因为他就是单纯的通勤自行车，所以呢很快就被各种各样的电动车之类的其他通勤工具取代了，这是经济快速发展的结果，因为一般通勤自行车的用途单一，基本上就是代步之类的，因此更容易被取代。而现在很流行的各种共享单车也是通勤单车的一种，他们的口号就是解决走后一公里的出行问题。那为什么大多也没有后座呢？那就牵涉到一些法律法规的问题了。随着社会的发展，各种交通工具的日益增多，参与交通的人也越来越多规定自行车不能载人，即是对自行车骑行者安全的负责，也是其他交通参与这安全和便利的考虑。当然，里面有没有成本的考虑，那就由共享单车的运营者解答的问题了。

接下来就是说运动自行车了，如果把通勤自行车比喻成运输机和轰炸机，那运动自行车就是歼击机了。

自行车我个人觉得它就是一个神一样的存在，通勤可以有它，健身可以有它，体育赛事可以有它，旅游观光可以有它，极限运动可以有它，特技表演有它，山林间有它，乡间小路有它，城市街道有它，就连弄堂屋顶都有它（参见电影邪不压正）。

运动自行车专为运动而设计，山地车，速降车，全山地自行车，林道越野，公路车，越野公路，BMX，攀爬，小轮公路，死飞，TT，铁三，场地车等等各种这样的细分车型，这些车一般都是为运动而生，从简单运动到极限运动，他们省掉可以省掉的一切影响运动效果的部分，首先估计就是从后座开始，然后重新进行几何设计，参考人体结构，力量分配等等所以会根据其用途和性能不断优化，也就有了我们现在看到的千奇百怪各式各样的运动自行车了。他们的共同点之一就是都觉得后座是多余的。但是其实上各种自行车之间也存在很大差异，只是没有被你去了解。

最后说一下，那是不是后座就真的是上面说的那么多余？当然不是，后座也有后座的好处，还是那个比方，有了轰炸机有了歼击机，其实还有歼轰机呢。比如旅行车基本上都装有后座，因为那是运动，通勤，旅行为一体的产物，还有很多入门的山地车设计之初就在车架上预留的有专门的装后座的丝孔，还有即便是专业级运动自行车也会有专门的后座可以装上，就看车主自己愿意不愿意装了。